KANAL  İSTANBUL ve ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİMİ            
                       NAM-I DİĞER TÜRKİYE’NİN  ENERJİ KAZANIMI

               Kanal İstanbul Projesi Başbakanımız sayın Recep Tayyip Erdoğan tarafından 29.04.2011 tarihinde açıklanmış ve “Çılgın Proje” olarak Tüm Dünya ’ya tanıtılmıştır. Başbakanımız Sayın Erdoğan tanıtımda , çılgın projesinin adının ‘Kanal İstanbul’ olduğunu belirterek, ”İstanbul ,içinden deniz geçen iki şehre dönüşecek. Avrupa Yakası’nda Karadeniz ile Marmara arasında bir kanal açacağız” demiştir. 

Kanal İstanbul projesinin inşasının yapılacağı yerlerin Marmara denizinin Silivri  bölgesinden başlamak üzere Karadeniz’e doğru açılacak bir bölge olduğu belirtilmiş ,açılacak kanalın 45-50 km uzunluğunda 150 metre yüzey genişliğinde , 120 metre taban genişliğinde ve 25 metre derinliğinde olacağı görsel basında belirtilmiştir. Kanalın bu bölgelerde açılacağı kesin olmakla beraber , 2 yıl sürecek kanalın zemin etütlerinin yapılıp uygun arazilerden özellikle hazine arazilerinin bulunduğu yerden ve tarımsal ve sulama alanlarının, tatlı su göletlerinin bulunduğu bölgelere zarar vermeden geçmesi planlandığından  kanal açılacak yerler henüz belirgin değildir.Kanalın uzunluğu, genişliği ve derinliği gerekli inceleme ve etüt çalışmaları sonunda saptanacaktır. İki yıl süreceği söylenen etüt çalışmalarının ardından Kanal inşaatının 8-10 yıl süreceği tahmin edilmektedir. Kanalın maliyetinin henüz hesaplanmamış olmasına rağmen takriben 10-15  milyar dolar olacağı  tahmin edilmekte olduğu basın organlarında belirtilmiştir. Kanal İstanbul’un açılması ile , İstanbul boğazından gemi geçişlerinin büyük bir kısmının Boğazlar anlaşmasının gemi geçişleri ile ilgili mevzuat hükümlerinin müsaade ettiği ölçüde  kanal İstanbul’a aktarılacağı ve İstanbul boğazının deniz trafiğinin azaltılması ve boğazın turistik gezi teknelerinin seyrine müsait bir ortama dönüştürülmesi düşünülmekte ve araştırılmaktadır.

İstanbul’un çarpık kentleşmesi ve deprem yönetmeliğine aykırı yapıların yıkılarak buralarda yaşayan İstanbulluların açılacak kanal çevresinde inşaatı yapılacak olan  deprem yönetmeliğine uygun depreme dayanıklı güvenli konutlara taşınmaları sağlanacaktır. Kanal çevresinde Uluslar arası Hava meydanı ve Uluslar arası Deniz Ticaretine açık limanlar ve bu limanın hemen yanı başına Uluslar arası yatırımlara açık İhtisas Serbest  Bölgelerinin kurulması  ile Turizmin gelişimine yönelik  bölgelerin, kongre ve fuar merkezleri ile uluslar arası alışveriş merkezlerinin yapılması planlanmıştır. Kanal bölgesine İstanbul’un  hemen yanında  ikinci bir şehir merkezinin yaratılması , her tür yerleşim alanlarının ve ileri şehir plancılığına yönelik kalıcı alt yapı çalışmalarının gerçekleştirilmesi  düşünülmüştür. 

Bunların hepsi çok güzelde , en önemli olan şey, açılacak olan bu muhteşem kanalla birleştirilecek Karadeniz ve Marmara Denizinin   çok muhteşem gücü olan alt ve üst akıntılarından potansiyel enerjisinden elektrik enerjisi elde edilmesi için   ELEKTRİK ENERJİ ÜRETİM TESİSLERİ yapımının “kanal İstanbul “üzerinde inşa edilmesi ve ekonomimize kazandırılması konusu üzerinde  hiç durulmamış veya akıllara gelmemiştir. 

                      Sayın Başbakanımız  Recep Tayyip Erdoğan’ın  “ Kanal İstanbul “  projesine önemli bir katkı sağlayacak tarafımızdan TPE’de 04/05/2011 tarihinde 2011/04331 ile patent altına alınmış Türkiye Ekonomisine çok yüksek getiri sağlayacağına inandığım “KANAL  İSTANBUL “ ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİM TESİSLERİ PROJESİNİ Sayın Yenilenebilir Enerji Genel Müdürlüğüne  sayın Başbakanımıza sunulmak üzere teslim edilmiştir. 

                     Bilindiği gibi, on binlerce  yıl önce  Karadeniz irili ufaklı birçok Akarsuyun sularının toplandığı tatlı su gölüydü. Seyyahların deyimi ile  kıyıları dört kulaç aşan ve gitgide kabaran muhteşem bir göldü. Ancak, kabaran bu gölün suyunu boşaltacağı yer  gerekliydi. Binlerce yıl önce kabaran gölün baskısı ve  üçyüz yılda bir meydana gelen büyük depremlerin tetiklemesi ile şimdiki İstanbul boğazının olduğu bölge yarıldı ve  Ege Denizinden gelen sularla  bir iç deniz olan Marmara Denizi ile Karadeniz birleşti ve tatlı sularını Marmara Denizine üstten akıttı. Bu arada Ege Denizinden beslenen  çok tuzlu Marmara suları da dipten Karadeniz’e doğru akmaya başladı ve iki deniz arasında  doğal denge oluştu. Karadeniz’in   Marmara Denizine yüksekliği Dört kulaçtan  40 cm’e düştü. 

Ancak, içinde bulunduğumuz yüzyılda  Dünyamızda oluşan küresel ısınma ile kutupların  ısınması ve buzulların hızla erimesi akarsuların debisini artırdı ve denizlere daha fazla sular akmaya başladı. Son on yılda özellikle Kuzey Avrupa’dan beslenen ve Karadeniz ile Ege Denizine akan su taşkınlarının çevre felaketlerine sebep olduğunu ve denizleri kabarttığını yakınen görmekteyiz. Yani , Karadenizin her yıl artan bir kabarması vardır ve bu kabarma İstanbul boğazındaki üst akıntı hızıyla kendisini göstermektedir. Karadenizden İstanbul boğazına giren yoğunluğu tatlı su nehirlerine oranla fazla olan üst akıntı suyu 2009 yılı  ölçümleri ile 260 kilometreküp/yıl’dır. Marmara’dan İstanbul boğazı yoluyla Karadenize alt akıntı yoluyla akan su  123 Kilometreküp /yıl’dır.

**********************************************************

Kazanç Bilançosu        Km³    %        Kayıp Bilançosu         Km³  
akarsular                   336    53.16       Buharlaşma             340           53.80

Yağış                        120   18.99        Azak’tan Giden           32             5.06

Azak’tan Gelen           53     8.39                                                    

KARADENİZE  GİREN                       KARADENİZDEN ÇIKAN

Boğaz’dan AlttanGiren 123   19.46   Boğaz’dan üstten Çıkan  260         41.16

TOPLAM                   632  100.00      TOPLAM                  632
**********************************************************
         Karadeniz’den üst akıntı yoluyla Marmara’ya akan su Tuna nehrinden 57 kilometreküp/yıl fazladır. Dünyanın en büyük nehri olan Amazon nehrinin 378 kilometreküp/yıl olan suyunun debisi ile karşılaştırıldığında İstanbul boğazı su akıntısının dünyanın en önemli nehirlerinin başında geldiği  tartışmasızdır. Üstelik , Marmara’dan Karadeniz’e doğru akan alt akıntı sularının 123 kilometreküp/yıl olduğu ve Karadeniz ve Marmara’nın karşılıklı akan  alt ve üst akıntılarının toplamının 383 kilometreküp/yıl olduğu ve ayrıca Karadeniz’in İstanbul Boğazından geçen üst akıntı suyunun %0,18 olan ve alt akıntı suyunun ise %0.22 olan tuzluluk oranı dikkate alındığında tuzlu suyun itme gücü ve  nispeten tatlı sudan daha tuzlu suya geçerek oluşan  osmotik basınç  yönünden de  İstanbul boğaz suyunun mekanik enerji elde etmede kullanılacak potansiyel gücünün dünyanın en büyük nehri olan Amazondan bile fazla olduğu görülmektedir. (Osmotik basınç, yoğunluk farkı nedeniyle oluşan bir çekim kuvvetidir) İstanbul Boğazının alt ve üst akıntı  suyunun  Potansiyel gücünün ortalaması 12.144 m3/sn’dir ki bu suyun osmotik basıncı da –osmotik potansiyel gücü- hesaba katıldığında muazzam bir potansiyel güçtür.Tabii ki bu güç yılın belli aylarında artış , bazı aylarında azalış göstermektedir. İstanbul boğazının bu osmotik potansiyel gücü açılacak Kanal İstanbul’la yarıya yakın oranda azalacak olduğu düşünülse bile küresel ısınma nedeniyle akarsuların taşıdıkları artan su sebebiyle taşkınlığı ve denizlerin kabarması ile Atlas okyanusundan Akdenize ve dolayısıyla Karadenize akan suyun fazlalaşması İstanbul Boğazı ve Kanal İstanbul’dan geçecek üst ve alt akıntı sularının debisini artıracaktır(Kanal İstanbul'un 60 metre ve daha derin açılmasında alt akıntı söz konusu olabilecektir). Ayrıca, yapımına başlanacak Kanal İstanbul’un İstanbul boğazından çok dar ve daha uzun olması ve inşaatı sırasında elektrik üretimine uygun su altı hidroelektrik barajların ve tek veya çift yönlü su altı oluklu türbinlerden oluşan enerji santrallerini harekete geçiren  suyun akış  ve düşüm hızını artıracak hesaplamaların  buluş kapsamında kanal ölçülerinin mühendislik çalışmaları aşamasında hazırlanması dikkate alındığında kanalın suyunun debisinin çok verimli Elektrik üretim santralleri kurulması için elverişli olacağı görülecektir. Kanalın uzunluğunun 45 km ile 56 km arası olması ve genişliğinin 150 metre olacağı ve derinliğinin de sadece 25 metre düşünülerek tespit edilmiş  olması halinde bu su yolundan geçecek tek yönlü karadeniz suyunun çok hızlı olması elektrik üretim santrallerindeki enerji üretimine çok uygun olduğu sonucunu getirecektir. Kanal İstanbul’un hem gemi geçişlerine elverişli olması ve hem de üst ve 60 metre derinlikten sonra alt deniz suyu akıntılarının oluşturduğu osmotik basınçlı potansiyel gücünün hidroelektrik santralleri ve tek veya çift yönlü su altı oluklu türbinlerden oluşan enerji santrallerine uygun olması için açılacak kanal suyunun  potansiyel gücünün tespiti yönünden mühendislik çalışmalarına katkı sağlamak ve fikir vermesi açısından  genişliğinin 150 metre veya daha fazla mı.. ve derinliğinin  25 metre mi yoksa 60 metre mi olması gerektiği her iki denizin fiziki yapısının incelenerek amaca göre hesaplanması gerekmektedir.

Şimdiye kadarki açıklamalarda Karadeniz ve Marmara arasındaki İstanbul Boğazı ve yapımına başlanacak Kanal İstanbul ile de her iki denizdeki suların yer değiştirdiğini ve yüzyıllar boyunca hızını artırarak yer değiştireceğini eldeki verilerden görerek bu suların potansiyel enerjisinin Kanal İstanbul projesi kapsamında ele alınarak  Elektrik enerjisine çevrilmesi gerekmektedir. Yani, “su akar Türk bakar “ sözünü tarihin derinliklerine gömme zamanı gelmiştir. Bu sözü İstanbul Boğazından asırlardır akan su yönünden  söyleyecek  olmamız haksızlık olacaktır. Çünki, İstanbul boğazından akan sudan çok yüksek elektrik enerjisi elde etmek  mümkün olmasına rağmen  Boğazdaki deniz trafiğinin yoğunluğu ,  İstanbul Boğazının Uluslar arası Deniz Trafiğine Boğazlar anlaşması ile bağlanmış olması , Deniz üst akıntısının İstanbul boğazının doğal yapısından dolayı kontrolsüz olması , deniz yüzeyinde dubalı daldırma sistemle sualtı oluklu türbinlerle elektrik enerjisi üretimini mümkün kılmamaktadır. Deniz trafiğini engellemeyecek alt akıntı yönünden su altı hidroelektrik santrali veya oluklu türbinlerle sabit santrallerin kurulmasının mühendislik açısından her türlü yapım zorluğuna rağmen mümkün olması, ancak maliyetinin çok yüksek boyutlarda olacağı için ekonomik yönden uygun olmaması, İstanbul Boğazı için “su akar Türk bakar” sözünü her zaman geçerli kılacağı kanaatindeyim. 

Ancak, yapımına yakın zamanda başlanacak olan  Kanal inşaatı sırasında zemine  tarafımızdan yapım yöntemi belirlenen şekilde sualtı Hidroelektrik santralleri ile dağıtım şebekelerinin ve yerine göre  sualtı oluklu türbin gruplarının ve eklentilerinin kanal inşaatı sırasında yapılması ve kanala su verilerek iki denizin birleştirilmesi ile tam kapasite elektrik enerjisi üretimine başlayacağından hiç şüphemizin bulunmadığını belirtmek isterim. İşte bu noktada artık “ su akar Türk bakar sözünü” ortadan kaldırmamız gereklidir. 

KANAL İSTANBUL'DA OLUŞACAK AKINTIDAN ELEKTRİK ÜRETİMİ

2011 Aralık itibariyle Türkiye’nin  kurulu gücü 52.310 MW. Bunun 46,3′ü (% 38,9 + % 7,4) devletin kontrolündedir. % 30,31′i ise serbest üretim şirketlerinin elindedir. Kurulu gücün, % 32,5′i hidrolik (su), % 31′i doğalgaz, % 22,5′i kömür ve % 3′ü rüzgâr kaynaklarından oluşmaktadır.

Türkiye brüt elektrik enerjisi tüketimi 2008 yılında 198,1 milyar kWh olarak gerçekleşirken 2009 yılında bir önceki yıla göre %2,42 azalarak 193,3 milyar kWh, elektrik üretimimiz ise bir önceki yıla göre (198,4 milyar kWh) %2,02 azalarak 194,1 milyar kWh olarak gerçekleşmiştir.Şimdi ,2011 verileriyle Elektrik üretimi ise 209 milyar kWh olarak gerçekleşmiştir.  Elektrik tüketiminin 2020 yılında ,yüksek senaryoya göre , yıllık yaklaşık %8 artışla 499 TWh'e, düşük senaryoya göre ise yıllık ortalama %6,1 artışla 406 TWh'e ulaşması beklenmektedir. 

Elektrik piyasasının serbestleştirilmesi hedefi doğrultusunda, 4628 sayılı Kanunla yeni üretim yatırımlarının özel sektör tarafından yapılması öngörülmüştür. 2002-2009 döneminde ülkemizin elektrik üretimi kurulu güç kapasitesi 31.750 MW'den 44.600 MW düzeyine ulaşmıştır. 2011 Aralık itibariyle Türkiye’nin kurulu gücü 52.310 MW dolayındadır. 

          SU ALTI  HİDRO ELEKTRİK ÜRETİM SANTRALİ  OLARAK  

 

                       KANAL İSTANBUL VE İSTANBUL BOĞAZIN’DA ALT VE ÜST     

                 AKINTILARIN YÜKSEKTEN DÜŞÜRÜLEREK  (DERİNLİĞİN 60 METRE
    OLMASI DURUMUNDA)TÜRBİNLERİN  HIZLI  DÖNDÜRÜLMESİNİ SAĞLAYAN            DÜZENEK VE SUALTI HİDROELEKTRİK   SANTRAL İNŞAAT  TASARIMI   

                     04/05/2011 tarih  TPE: 2011/04331  Patent Tescil No.   

                                                                                          

 

 
              

(1) Türbin ve Dinamo ve Jeneratörlerin bulunduğu Bina 

(2) Türbinler.(Yatay veya dikey sualtı hidroelektrik santral türbinleri) 

(3) Türbinlere inen boru girişleri 

(4) Kanal İstanbul veya Boğazın üst akıntılarını toplayan ızgaralı su toplama düzeneği. 

(5) Su toplama düzeneğinden Türbinlere su girişini sağlayan borular

(6) Türbinlerden alt akıntı yönünde su tahliye boruları 

(7) Duvarla set çekilmiş  Toprak zemin 

(8) jeratörler ile Asansörlerin bulunduğu Elektrik Depolama ve dağıtım Binası.

(9) Kanal Tabanı , alt akıntı bölgesi .

     (10)   Kanal veya Boğazın alt akıntılarını toplayan ızgaralı su 

        toplama düzeneği.

    

  

Şekil : 1/1- Karadeniz kanal girişinde Karadeniz az tuzlu suyu ile ege suyunun  Osmotik basınç ile akıntı 

Türkiye’nin  yıllık Elektrik Enerjisi tüketimi   ; 2010 yılında 209 milyar 389,5 milyon kWh. Kurulu Gücü 52.310 MW’dır.

Karadeniz suyunun Marmara’ya doğru üst akıntısı ; 260 km3/yıl

Marmara suyunun karadenize doğru alt akıntısı      ; 123 km3/yıldır.

Şekil;1 ve 1/1’de görülen çizimlerde , Sualtı Hidroelektrik santral projesinde , santralın tabana oturacağı  derinlik deniz yüzeyinden 60 metre olarak düşünülmüştür. 60 metre tabana inşası yapılacak 10 metre yüksekliğindeki türbin binasına dikey yada yatay konumda salyangoz türbinler veya tekniğin son geliştirdiği türbinler monte edilecektir. 

Türbin Binasının içine monte edilecek Türbinlere su girişini sağlayacak çelik boruların su toplama düzeneklerinin  altından   türbinlere kadar düşey

uzunluğu  25 metredir.  Su toplama  düzenekleri ise 10 mt yüksekliğinde olup uzunluğu ise  kanal genişliği boyunca uzanmaktadır.  

P=9,81.Q.H.γ (KW) (1)         

P= Elektrik üretimi 

Q= Akımın verimi(debisi) m3/sn

H= Akımın geçtiği yolun düşüm yüksekliği (m)

9,81 Durağan çarpan

1.018 Üst akıntı tuzluluk çarpanı 

1.022 Alt akıntı tuzluluk çarpanı 

Formülü ile hesaplanacaktır.

VERİLER   : 

Nehirler yoluyla Karadeniz’e yıllık tatlı su girişi 336 km³/yıl dır. Bunun en önemli kısmını Tuna Nehri oluşturmaktadır. Tuna’dan boşalan suyun hacmi 203 km³ civarındadır.  Ayrıca Dinyester ve Bug Nehirlerinden 54, 7 km³ lük bir su boşalımı olur. Anadolu kıyılarından Karadeniz’e en fazla su boşalımı, Sakarya, Kızılırmak ve Yeşilırmak’tan olup, her biri yaklaşık olarak yıllık 6 km³ lük hacme sahiptir.

Karadeniz'e yılda çevre akarsulardan 336 km3/yıl su girer. Karadeniz’de buharlaşma  azdır. Buharlaşmalardan sonra 260 km3/yıl suyun  İstanbul Boğazından ve kanal İstanbul’dan geçeceği varsayılırsa ;

Karadeniz suyunun boğazlardan  üst akıntı olarak geldiği ve 40 cm yüksekten Marmara Denizine doğru  aktığı ve suyun yüzeyden  16 metre derinliğe kadar indiği, İstanbul Boğazı ve Kanal İstanbul’un toplam uzunluğu 75 Km olduğu, İstanbul Boğazı  ve İstanbul kanalından günde 960.000 m3 suyun Karadeniz’den Marmara’ya aktığı hesaplandığı;

260.000.000 m3/yıl = 712.300 m3/gün = 9,5 metre     

          365                            75. mt                                   

yüzeyden doğru yoğun olarak alanı kaplayan derinliğe  Karadeniz suyu Marmara’ya  akmaktadır. Bu suyun  tuzlu suya geçiş süreci ile 16 metre derinliğe kadar indiği bilinmektedir.

Açılacak Kanal İstanbul’da monte edilecek  üst ve alt akıntıları toplayan 10 metre enindeki su toplama düzeneklerinin  yüzeyden gemi geçişlerini engellemeyecek derinliğe  inşa edildiği,İnşa edilen su toplama düzeneklerine monte edilen ideal genişlikteki borularla toplanan ağırlığı yoğun tuzlu deniz suyunun 25 metreden Türbinler üzerine düşürüldüğü,Türbinlere düşümü sağlanan güçlü tuzlu suyla mekanik kuvvetin harekete geçirildiği,Türbinlerden tahliye edilen suların Marmara’dan Karadenize doğru olan dip akıntı yönüne salındığı  verileri dikkate alındığında ; 

İstanbul Boğazlarından ve Kanal İstanbul’un her ikisinden  akan  üst akıntılardan tuzlu suyun 0,018 yoğunluklu gücüde hesaba katıldığında  bu verilere göre  elde edilecek Yıllık Elektrik enerjisi üretimi (kwh/yıl) ;

P= 9,81 x 260,000,000 m3/yıl x 25x 1.018 = 64 milyar 912 milyon kWh/yıl olmaktadır. 

İstanbul Boğazı halen akan bir su kanalı olduğundan Hidroelektrik veya diğer santral tiplerinin kurulması oldukça maliyetli ve külfetli olacağından , şimdilik bu projenin  yeni inşasına başlanacak olan  kanal İstanbul Projesinde tatbiki halinde ve kanal açılacak bölgenin su bütçesi dikkate alındığında Karadeniz sularının  1/2’sinin Kanal İstanbul’dan geçen üst akıntı sularından elde edildiği düşünüldüğünden ortalama ;

Kanal İstanbul’da yıllık Elektrik üretimi   ;  32 milyar 456 milyon kWh/yıl olacaktır.

 Bu elektrik üretimi rakamı  sadece kurulacak bir tek su altı Hidroelektrik santralinden sağlanacak enerjidir. 5400 metre aralıklarla Kanala kurulacak  sadece (7ile 10 arası) ve daha fazla santralle Türkiye’nin bugünkü ve gelecek yıllardaki Elektrik Tüketimini tamamen karşılayacak  üretim yapılabilecektir. 

ÖZET             TPE:04.05.2011 Tarih 2011/04331 Patent 

                                                              ÖZET

Deniz ve Akarsuların seviye farkları ve tuzluluk farkları ile rüzgar ve akarsulardan denizlere karışan suların boğazlar ve doğal ve yapay kanallardan yer değiştirmesi ile oluşan alt ve üst akıntılarının kinetik enerjisinden yararlanarak tekniğin bilinen türbin ve/veya  su altı ve rüzgar türbinlerinin kullanılarak elde edilen mekanik kuvvetle elektrik jeneratörünün  harekete geçirilmesi suretiyle elektrik enerjisi elde edilmesi yöntemidir.  

                                               TPE:04/05/2011 Tarih 2011/04331 Patent 

 

                                                        TARİFNAME 

Buluş , Deniz ve Akarsuların tabandan seviye farkları ve tuzluluk farklarından oluşan yoğunlukları    ile rüzgar   ve   denizlerdeki   akıntı olayları   ile suların   hareketi   ve   de 

akarsulardan denizlere karışan  suların boğazlar ve kanallardan yer değiştirmesi ile oluşan 

alt ve üst akıntılarının kinetik enerjisinden yararlanarak tekniğin bilinen su altı ve hava türbinlerinin kullanılarak ve bunlara ilave edilecek suyun hızını artıran düzeneklerle elde edilen mekanik kuvvetle elektrik jeneratörünün  harekete geçirilmesi suretiyle elektrik 

enerjisi elde edilmesi yöntemidir.Bu yöntemle ; Akarsuların doldurduğu denizler ve/veya aralarında seviye farkı bulunan ve/veya tuzluluk oranları değişik olan ve bu sebeple sularında yoğunluk farkı bulunan birbirine boğaz , kanal ve diğer doğal ve yapay  şekilde bağlanan denizlerin birbirlerine doğru oluşturduğu alt ve üst akıntılarının kinetik  enerjisinden yatay veya düşey Pelton veya kaplan tipi Türbinler ve/veya sualtı Türbinler veya sualtı oluklu türbinler ve/veya suda işlevde bulunacak rüzgar türbinlerinin oluşturduğu tek ve/veya gruplar halindeki Türbinleri harekete geçirerek elde edilecek mekanik kuvvetten  tekniğin bilinen tipte jeneratörlerinden elektrik enerjisi elde edilmesidir. Bu yöntemin ilk inşasının uygulanma alanı olarak Türkiye’nin Ulusal karasuları olan  Karadeniz ve Marmara Denizinin birleştiği İstanbul Boğazı ve/veya inşası planlanan ve planlanacak her iki deniz arasında irtibat tesis edecek  bağımsız ve bağlantılı kanallardır. Bu yöntem, Türkiye’nin Ulusal karasuları olan Marmara Denizi ve Ege Denizinin birleştiği Çanakkale Boğazında ve/veya Marmara ve Ege Denizini birleştirmek için inşası planlanacak olan alternatif  kanallarda da uygulama alanı bulabilecektir. Bilinen durumda Türkiye’nin Ulusal sınırlarımızı çevreleyen deniz ve iç denizlerimizdeki tuzluluk oranları ve yükseklik seviyeleri farklıdır. Yöntemin ilk uygulama alanı Karadeniz ve Marmara Denizinin birleştiği İstanbul Boğazı ve İstanbul kanalı olarak tanımlanan Marmara da  Silivri ve Karadeniz kıyılarında Yalıköy arasında açılacağı söylenen “Kanal İstanbul’dur”. Karadeniz bilindiği gibi binlerce yıldır Avrupa ve Asya arasında bir iç deniz olma işlevini sürdürmektedir.  Rusya ve Orta Avrupa üzerinden  Karadeniz’e dökülen debisi yüksek Tuna nehri ve diğer irili ufaklı nehirlerden akan tatlı sularla büyük miktarda beslenmekte olup buharlaşma azdır ve tuzluluk oranı binde 12-18 arasıdır. Karadeniz bulabildiği İstanbul boğaz yoluyla önce  Marmara denizine daha sonrada Ege Denizine sürekli akar .Karadeniz tabanı Marmara denizinin ve Ege Denizinin tabanına göre 0,38 metre ile 0,40 metre daha yüksek seviyededir. Marmara Denizinin tuzluluk oranı ise binde 20 ,Ege Denizinin binde 28-30, Akdeniz’in ise binde 36-38’dir..Marmara Denizinde buharlaşma çoktur ve nehir ve akarsulardan beslenmesi azdır. Bilinen durumda birbirlerine İstanbul boğazı ile bağlı olan her iki denizin yükseklik farkı ,buharlaşma ve nehirlerle beslenmesi ve tuzluluk oranlarındaki farklılık ile yoğunluk farkları ve gelgit nedeniyle İstanbul boğazında Karadeniz’den Marmara Denizine doğru kuvvetli üst akıntı ve Marmara Denizinden Karadeniz’e doğruda hızı nispeten az alt akıntı vardır. Yükselti ve yoğunluk farklılıkları ve rüzgarların yönü ve diğer nedenlerle  alt ve üst akıntıların hızı birbirlerinden farklıdır. Yapılan ölçümlemelerle İstanbul boğazında alt ve üst akıntıların hızı kendi yönlerinden de farklılık göstermektedir. İstanbul boğazındaki en yoğun üst 

akıntının olduğu yerdeki hız kn:8‘dir [4,1155555552 m/sn hızında ].En yoğun alt akıntının olduğu yerdeki hız kn:3,5 ‘dur [1,800555554 m/sn hızında].Yılda birkaç kez rüzgar ve Karadeniz’e dökülen suların azlığı sebebi ile dengeler değişmekte ve akıntı güneyden kuzeye yani Marmara dan Karadeniz’e doğru olmaktadır.  İstanbul Boğazındaki bu mevcut akıntıların yönleri ve hızları ile derinlikleri en yakın emsal olarak yeni inşası planlanan “Kanal İstanbul” Projesinde ve denizlerle bağlantılı kanallarda  kullanılacaktır. Karadeniz ve Marmara Denizinde ki seviye farkının değişmeyip aynı olacağı. Tuzluluk oranları arasında da kanalın açılacağı bölgenin Karadeniz’e en çok su akıtan Tuna nehrine daha yakın olduğu düşünüldüğünde açılacak olan “Kanal İstanbul’dan” üst akıntı olarak geçecek Karadeniz suyunun tuz oranının İstanbul boğazından geçen Karadeniz  tuz oranından daha az olacağı düşünülmelidir. Karadeniz suyunun tuz yoğunluğunun daha azalacak olması ve kuzey rüzgarlarının da hızı düşünüldüğünde “Kanal İstanbul’un” Tuna Nehrine en yakın muslukmuş gibi düşünüldüğünde bu kanaldaki doğal üst akıntının 9-10 knot olacağı alt akıntının ise 3-4 knot olacağı düşünülebilir.Bu buluşun amacı , İstanbul Boğazı ve “Kanal İstanbul” olarak adlandırılan yeni proje ve Türkiye’nin Ulusal sınırlarındaki Denizlerdeki diğer boğaz ve bağlantılı kanallardaki alt ve üst akıntıların doğal akış knotlarının artırılmasına yardımcı olacak teknikleri ve tekniğin bilinen türbin tasarımlarının kullanılarak Türkiye Denizlerinde ve Dünya Denizlerinde üst ve alt akıntılardan faydalanılarak enerji üretimi alanında pilot projelerin yaratılmasını sağlamak ve Elektrik Enerjisi sağlamaktır.Buluşun uygulama alanları henüz proje safhasında olan Türkiye Denizleri arasında kanal açılarak bağlantı sağlayacak olan projeler olacaktır.Bu projelendirilen ve planlanan ve projelendirilecek olan kanallar ve/veya kanalların inşası sırasında yapımı projelendirilecek olan su altı hidroelektrik santrallerinin türbinlerini harekete geçirecek ve verimli çalışmasını sağlayacak üst ve alt akıntı hızlarını en yüksek ve verimli knot hızına çıkarılabilmesi için kanal çalışma alanında alt yapı çalışmalarının inşaat çalışmaları sırasında yapılması gerekecektir.Bilindiği gibi akarsulardaki suyun akış hızının yüksek olması ve en yüksek yerden düşmesi ile kinetik enerjiyi mekaniğe çeviren türibinlerin devir hızı artmakta ve bununla daha fazla elektrik enerjisi sağlanabilmektedir. Bu nedenle , Karadeniz ve Marmara ile diğer boğazlardan ve bu denizlerin aralarındaki bağlantılı kanallardan doğal üst ve alt akıntı olarak akan suların düşümünü hızlandırarak akıntı hızlarını artırarak boğazlar ve kanalların altına inşa edilecek olan tekniğin bilinen tasarımdaki düzenek ve cihazlarından yararlanarak ve bu cihazlara suyun hızının artırılmasını sağlayan düzenekleri geliştirerek elektrik enerjisi elde edilmesine yarayan yöntemin bulunmasıdır.Bu yöntem suların mevcut akış hızından faydalanılması ve artırılmasını amaçladığından projelendirilen yatırım alanlarında ideale ulaşmak için ; a)  İki ayrı tipte kurulacak  Su altı  hidrolik santralının bina ve cihazlarının Kanal alanının derinliği en fazla olan alana kurulması b) Kanalda oluşacak üst ve alt akıntıların kanalın daralarak hızlandığı alana kurulması.c) Kurulacak santralin kanalın en fazla rüzgar alan ve üst akıntıyı tetikleyen alana  kurulması d) üst ve alt akıntıyı kırmayacak ve geriye döndürüp anafor yaratmayacak alana kurulması d) Kurulacak santralin kıvrımlı bölgelere yapılmaması düz ve deniz araçlarının akıntılardan fazla etkilenmeyeceği emniyet açısından tehlike arz etmeyen alanlara kurulması e) Santrallerin kurulacağı alanların heyelan sahası içinde olmaması zeminin sert olması ve tuzlu su ve kimyasallardan etkilenen alan olmaması gerekmektedir. Buluşu yapılan yöntem ve tekniği bilinen tasarımındaki cihazlar ve bunlara yöntemin işleyişi için buluş kapsamında yeni buluşu yapılan düzeneklerin ilavesi ile  buluşa konu yöntemin işleyişi ;

Şekil 1-2-3-4 de ; “Kanal İstanbul’da”ve/veya denizleri irtibatlandıran kanal ve akarsularda İdeal Mekanik enerji yatırımı ve Yüksek Elektrik Enerjisi üretimine ulaşmak için Yatay 

eksenli Pelton ve/veya Dikey eksenli Pelton Türbinler düşünülmüştür. Denizleri birleştiren Boğaz veya açılan Kanal İstanbul’un  alt akıntı bölgesinde bulunan ideal derinliğine tabana oturtulacak şekilde veya tabana gömülü şekilde yatay eksenli  Pelton  ve/veya dikey eksenli Pelton türbinlerinin montajına müsait ölçülerde şiddetli dip akıntılarına mukavim bina ve/veya binalar inşa edilir.(1) Bu binaların içine su alma ağzından (3) türbinlere giren suların knot hızı ve düşme hızına göre dönme devirleri  hesaplanan hacimdeki yatay ve/veya dikey eksenli Pelton türbinler(2) monte edilir. Boğazın ve/veya “Kanal İstanbul’un” knotu yüksek olan üst ve/veya alt akıntılarının deniz hayvanları ve faunasını ve denizin florasını etkilenmeyecek şekilde buluş yöntemi içinde tasarımı yapılan ızgaralarının bulunduğu su tutma ağızlarından (4) sisteme su alınır. Düşme hızının en fazla olacak şekilde imal edilen uzunluk ve genişliğe sahip çelik ve/veya kuvvete dayanıklı  borularla (5)alınan sular  türbinlere dikey ve/veya yatay olarak düşürülür. Türbinlere düşürülerek püskürtülen suların kinetik enerjisi kepçeler üzerine bırakılarak çarklar döndürülür ve türbinler vasıtasıyla mekanik enerji elde edilerek bu enerji sisteme kurulan elektrik jeneratörlerini çalıştırarak elektrik enerjisi elde edilir. Buluşun bu kısmındaki cihazlar tekniğin bilinen tasarımlarıdır. Sisteme giren sular çıkış ağzının akan su yönüne doğru salınarak akıntıların çarpışmasına ve anafora izin verilmez(6). Boğaz ve/veya Kanal İstanbul’un  üst ve alt su akıntılarına kurulan ızgaralı su toplama ağızları buluşun yöntemine dahil yeni buluş ve tasarımdır. Su toplama ağızlarının eni boyu ve derinliği kanalın genişliği ve akıntıların hızına bağlı olarak farklılık göstermektedir. İstanbul Boğazı örneğinden yola çıkıldığında üst akıntıların  Karadeniz’e akan akarsuların mevsimsel fazlalığına göre deniz yüzeyinden 25-30 metre seviyesine kadar indiği bilindiğinden su toplama ağızlarının deniz yüzeyinden 20 metre civarında  dipte ve kanal tabanından 30 metre civarında yükseklikte kuvvete mukavim kalınlıkta çelikten üretilerek üzerine denizin bu seviyesindeki çerçöp ve molozları toplayacak ve sistemin güvenliğini sağlayan ızgaraların monte edilmesi gerekmektedir. Şekil:4 de sistemde kullanılan Pelton Türbinlerin işleyişi gösterilmektedir. 

Şekil:5-6-7’de ;” Kanal İstanbul’da” ve/veya denizleri irtibatlandıran kanal ve akarsularda  İdeal yatırıma ulaşmak için tekniğin bilinen su altı ve rüzgar türbinlerinin üst ve alt akıntı dönüşümlerine uygun olarak iki yönlü çalışan türbinler düşünülmüştür. Bu buluşun elektrik enerjisi üretimi yönteminde kullanılan kinetik enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesinde ayrı iki denizi ve/veya  akarsuları  birleştiren  Boğaz ve Kanallarda denizlerin tuzluluktan oluşan yoğunluk farkı ve akarsulardan beslenmelerinden doğan fazla suların geçişi sırasında oluşan üst ve alt akıntıların oluşturduğu kinetik enerjinin tekniğin bilinen cihazları ile mekanik enerji ve ötesinde elektrik enerjisine dönüştürülmesi yönteminin sualtı türbinler ve/veya sualtı oluklu türbinler ve  rüzgar türbinlerinin ve/veya diğer mekanik türbinlerin  su altına uyarlanmış düzeneklerinin kullanılarak çözümlenmesi yöntemin bir ikinci yönüdür. Buluşumuz, Dünyada ki denizlerde her türlü  su hareketleri dışındaki birbirine boğaz ve kanallarla bağlı ve/veya bağlanacak farklı kaynaklardan beslenen ve su tutan denizlerin birbirine sularını üstten ve alttan aktarması sırasında oluşan üst ve alt akıntılardan yararlanarak elde edilen mekanik enerjinin elektrik jeneratörleri ve tekniğin bilinen diğer düzenekleri ile elektrik enerjisi üretimine matuf bir yöntemdir. Bu yöntemde şekil :6 ve 7 de ki sualtı  tek ve/veya çift yönlü türbinler  ve  sualtında çalışmaya adapte edilecek rüzgar türbini sistemi ile çalışacak düzeneklerin  boğaz ve “ İstanbul Kanalın” tabanından başlamak üzere yüzlerce ve/veya binlerce türbinin bir araya getirilerek  duvar grubu şeklinde kurulması suretiyle oluşturulan mekanik enerji grubundan elektrik enerjisi elde edilmesi yöntemidir. Bu yöntemde şekil ;5’de görüldüğü gibi alt ve üst akıntının en hızlı knotla seyrettiği bölgede boğaz ve kanalın tabanından başlamak üzere kuvvete mukavim çelik duvara monte edilecek sualtı türbinlerin özelliği(şekil:5) ,üst ve alt akıntılar yön değiştirdiğinde , kıvrık kılavuz paletler dönerek  türbinlerin çalışmasına süreklilik sağlamaktadır. Su altı türbinlerin çalışma sistemi çift yönlü olup (şekil:7)çift yönde de koruyucu ızgaralarla düzeneklerin olumsuz çevre etkilerine karşı çalışma süreklilikleri sağlanmaktadır. Su altı Türbinleri kanal ve/veya boğaz alt tabanından başlamak üzere deniz yüzeyinin en büyük tonajlı gemilerin alt tabanlarının rahatlıkla geçeceği yüksekliğe kadar yapılır.Yöntem Deniz canlıları ve fauna ile floralara ve çevre düzenine duyarlı bir elektrik enerjisi üretim yöntemidir. 

                            TPE:04/05/2011 Tarih 2011/04331 Patent 

1) Elektrik enerjisi üretilmesi  yöntemi olup, şu adımları içerir:

A) Birbirlerine doğal ve yapay boğaz ve/veya  açılmış ve açılacak kanallarla bağlı Denizlerin ve/veya Akarsuların tabandan seviye farkları ve/veya sularının tuzluluk farklarından oluşan yoğunlukları, rüzgarlar ve suların hareketi ile tetiklenen denizler ve akarsulardaki alt ve üst akıntı ile yüzey sularının hareketi ve/veya  suların iki ayrı denizi ve/veya akarsuları birleştiren boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanallardan alttan ve üstten akıntılarla yer değiştirmesi ile oluşan alt ve üst akıntılarının kinetik enerjisinden yararlanılmasıdır. 

B)Deniz ve akarsuların alt ve üst akıntı sularının kinetik enerjisinin, iki ayrı denizi ve/veya akarsuları birleştiren boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanalların alt ve üst akıntı sularının  doğal akış hızı ve/veya akış hızı düşümünü artıran ızgaralı su toplama düzenekleriyle(4) suların kinetik enerjisi artırılarak , boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanalların  ideal derinliğinde tabana inşa edilen şiddetli dip akıntılarına mukavim su altı hidroelektrik santral binalarına (1)  monte edilen tekniğin bilinen yatay eksenli ve/veya dikey eksenli türbinler ve/veya sualtı türbinler ve/veya diğer türbin tiplerinin (2)üzerine kuvvetli dip akıntılarına mukavim çelik  veya beton borularla (5)düşürülen sularla türbinlerin(2) döndürülmesi ile mekanik kuvvet elde edilmesi ve elde edilen mekanik kuvvetle tekniğin bilinen tipteki elektrik dinamoları ve/veya elektrik jeneratörlerinin harekete geçirilerek  elektrik enerjisi üretilmesidir. 

C) Deniz ve akarsuların alt ve üst akıntı sularının yoğun olduğu iki denizi birleştiren boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanalların alt ve üst akıntı hızı yüksek ideal derinliğinde çelik malzeme ve/veya beton malzemelerle veya malzemelerle inşaatı yapılan yuvalara (şekil:5) tek tek veya gruplar halinde yerleştirilerek monte edilen tek yönlü veya çift yönlü çalışan  sualtı oluklu türbinler (Şekil:7) ve/veya su altında çalışmaya uyarlanan Rüzgar türbinleri düzenekleri (şekil:6) ve tekniğin bilinen diğer türbin tipleri kullanılarak elde edilen mekanik kuvvetle tekniğin bilinen tipteki elektrik dinamoları ve/veya elektrik jeneratörlerinin harekete geçirilerek elektrik enerjisi üretilmesidir. 

D)Üretilen elektriğin tekniğin bilinen dağıtım ve depolama düzenekleri ve cihazları ile şebekeye aktarılarak tüketime hazır hale getirilmesidir. 

2- İstem 1’e uygun yöntem olup , özelliği ; A’nın, Birbirlerine doğal ve yapay boğaz ve kanallarla bağlı Denizlerin ve/veya  Akarsuların tabandan seviye farkları ve/veya sularının tuzluluk farklarından oluşan yoğunlukları ve rüzgarlar ve suların ısı farkları ile tetiklenen denizler ve akarsulardaki alt ve üst akıntı ile suların hareketi ve/veya  suların iki ayrı denizi ve/veya akarsuları birleştiren boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanallardan alttan ve üstten akıntılarla yer değiştirmesi ile oluşan alt ve üst akıntılarının kinetik enerjisinin doğal akış hızıyla ve/veya akış hızını artıran ızgaralı su toplama düzeneği ve/veya düzenekleri (4) ile toplanan suların düşümünün hızlanarak sağlanması ile kinetik enerjisinin artırılarak harekete geçirilmesi özelliğini içermesidir. (Şekil:1-2-4) 

3- İstem 1’e uygun yöntem olup, B’nin suların kinetik enerjisinin doğal akış hızıyla ve/veya akış hızını artıran ızgaralı su toplama düzeneği ve/veya düzenekleri (4) ile toplanan suların düşme hızının en fazla olacağı şekilde dizayn edilmiş dip akıntılarına mukavim uzunluk ve genişliğe sahip çelik veya beton borularla (5) düşümünün hızlandırılarak en verimli şekildeki kinetik enerjisinin harekete geçirilerek , boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanalların  ideal derinliğinde tabana inşa edilen şiddetli dip akıntılarına mukavim beton 

ve / veya metal su altı hidroelektrik santral binaları ve/veya binalarına (1) yatay ve/veya düşey eksenli türbinler (2) monte edilerek (şekil:3-4) bunların çalışması ile  elde edilecek mekanik kuvvetten tekniğin bilinen tipte elektrik dinamo ve/veya jeneratörlerinin harekete geçirilmesi özelliğini içermesidir

4- İstem 1’e uygun yöntem olup, özelliği; C’nin ,Deniz ve akarsuların alt ve üst akıntı sularının yoğun olduğu iki denizi birleştiren boğazlar ve açılan veya açılacak doğal ve yapay kanalların  kinetik enerjisinin doğal akış hızıyla üstten ve alttan hareket eden akıntı sularının  C’nin  tek yönlü veya çift yönlü çalışan  sualtı oluklu türbinler (şekil:7) ve/veya su altında çalışmaya uyarlanan Rüzgar türbinleri düzenekleri (şekil:6) ve tekniğin bilinen diğer türbin tipleri iki denizi birleştiren  boğaz ve kanal sularının alt ve üst akıntılarına dikey gelecek şekilde dip akıntılarına mukavim demir,çelik ve diğer dayanıklı metal türbin yuvalarına tek tek veya gruplar halinde yerleştirilerek monte edilir (şekil:5) türbinlere dik gelen yoğun akıntı sularının harekete geçirdiği türbinlerden elde edilen mekanik kuvvetle tekniğin bilinen tipteki elektrik dinomaları ve/veya jeneratörlerinin harekete geçirilmesi özelliğini içermesidir. 

5- İstem 1’e uygun yöntem olup,özelliği ; D’nin A,B,C’deki yöntemlerle üretilen elektriğin tekniğin bilinen dağıtım ve depolama düzenekleri ve cihazları ile kurulan şebekeye aktarılarak tüketime hazır hale getirilmesi  özelliğini içermesidir.

 

                                                                       

    Proje Müellifi  :Fikret BİZİMCAN 

                          

        Karadeniz’i Marmara denizine bağlayan Kanal İstanbul’un Proje ve etüt çalışmalarının yapıldığı bu günlerde , Başbakanımız sayın Recep Tayyip Erdoğan’a ve Başbakanımızın yönlendirmesi ile de , Enerji Bakanlığı ,Ulaştırma Bakanlığı ve Çevre Bakanlığına  daha önce sunduğum  “Karadeniz ve Marmara denizi arasında açılacak kanal İstanbul’da oluşacak  akıntı sularından elektrik üretilmesi” projesi kadar ilginç olan , Kanal İstanbul’dan Türkiye’nin elektrik ihtiyacının büyük kısmını karşılayacak yenilenebilir enerji projemin yanında,  açılacak kanalın istimlak maliyetini “0”a yakın seviyeye indirecek ve kanalın hafriyat masraflarını çok büyük ölçüde azaltacak ve bölgedeki göllerin ve akarsuların kapsadığı alanların fulara ve faunalarını hiçbir zarara uğratmadan yöre tatlı sularını hiçbir kayıp-kaçak olmadan göllerden  ve kaynak ve dere ağızlarından alarak  kanal İstanbul’dan akacak  yüksek debili Karadeniz suları  ile yaratılan yüksek bar’daki basınç altında kanalın akış yönünde kanalın %18 tuzlu suyu ile Terkos gölü ve bu göle dökülen akarsularla gelen tatlı sulara ve kanal boyunca sazlıdereye dökülen tatlı sulara  Küçükçekmece gölüne ulaşana kadar ters ozmos yaptırılarak  yöre göl ve derelerinden elde edilen içme ve kullanma suyunu en az 10 misli artıracak bu patent altına alınan hayırlı projeyi başta sayın Başbakanımız olmak üzere Türkiye’mize ve güzel İstanbul’umuza sunmaktan mutluluk duymaktayım.

       Bilim adamı İTÜ Maden Fakültesi Jeoloji Bölümü öğretim üyesi Prof.Dr.sayın  Naci Görür , “Seçilmiş olan kanal güzergâhındaki Eosen-Miyosen yaşlı zeminin genellikle sağlam olmayışı ve kayma, göçme, sıkışma ve sıvılaşma gibi olaylara müsait olması nedeniyle kanal içerisinde ve çevresinde yapılacak olan yapılaşmalarda sorunlar yaratacaktır.

-Kanalı çevreleyen karasal alanlardaki akarsu drenaj sistemi zamanla değişecektir. Kanal çevresindeki alanlarda yeraltı su sistemi değişime uğrayacaktır.

-İnşa edilecek kanalın sığ olmasından dolayı muhtemelen burada İstanbul Boğazı’ndaki gibi iki yönlü bir akıntı sistemi gelişemeyecek ve bu nedenle de binlerce metreküp Karadeniz suyu Marmara’ya dolacaktır. Yeni oluşacak olan bu su dolaşım sistemi tüm Marmara’da önlenemez bir kirliliğe neden olabilecektir.

-  Kanal açımı sırasında milyonlarca ton malzeme kazılacaktır. Bu malzeme en yakın yerlerde depolanacaktır. Bölgedeki topografya ve ekosisteme büyük bir zarar verilecektir. Gene de kanal açılması öngörülürse, en uygun yer Büyükçekmece-Durugöl (Çatalca) arasında olmalıdır. Çünkü buranın topografik özellikleri belirli bir eşik dışında daha ekonomik kazı yapılmasına uygundur.” Görüşündedir. ( Milliyet gazetesi.30 NİSAN 2011)

Sayın Prof.Dr.Naci Görür’ün sadece kanalın geçmesi için en uygun yerin Büyükçekmece ve/veya Küçükçekmece-Durugöl(Terkos) arasında olmalıdır tespitine katılıyorum. Ayrıca, kanalın sığ olması(25 m) nedeniyle Karadeniz suyunun tek yönlü akıntı ile Marmara’ya akacağına da katılıyorum. Nedeni ise, Kanal ne kadar çok derinleştirilse derinleştirilsin , Marmara suyu alt akıntı olarak İstanbul boğazındaki yatağından Karadeniz’e akacaktır. Ancak, binlerce metreküp Karadeniz suyunun Marmara denizine dolacağına katılmıyorum. Çünkü, her yıl  260 km3 su istesek de istemesek de , bu kanalı açsak ta açmasak ta zaten Karadenizden Marmara’ya akıyor. Akması gerekiyor. Sadece , Açılacak kanalın hacmi kadar  Karadeniz suyu kanala dolacak ve Karadeniz’in yaklaşık 38 cm olan su yüzey yüksekliği 2 cm aşağıya düşecektir yani, Karadeniz’in suyu,kanalın hacmi kadar azalacaktır. Aynı şekilde Marmara suyunun seviyesi de 1 cm aşağıya düşebilecektir.Ancak, araştırmamın ve proje açıklamamın ileriki bölümlerinde bu bölgenin sadece topografik özelliklerinin ekonomik kazı yapmaya imkan vermek olmadığını bu bölgenin seçilmesinde çok daha büyük ekonomik ve çevresel kazançların olacağını göreceğiz.Yani , bölgenin su kaynaklarının kaybedilmeyip,çok daha mükemmel kazanılabileceğini göreceğiz. 

Terkos Gölü; 

                      -  Ortalama 12 Km uzunluğunda ,5 km eninde 25 km2 

                          yüzölçümünde olan göl , deniz yüzeyinden 2.75 m’dir. 

                      -  Yıl içinde en fazla derinlik 5 metre-En az derinlik 1.80 metredir.

                      -   Ilık Göller sınıfındadır. 

                      -   Terkos Gölünün su bütçesi ; 

TERKOS GÖLÜNÜN  SU BÜTÇESİ  (Km³ /yıl)  

Kazanç Bilançosu             Km³                 %              Kayıp Bilançosu           Km³          

Q: Akarsular                     3.13                53.16          B: Buharlaşma             18.25           

Karamandere                    0.68

Papuç deresi                      0.46

Kızılağaç                            0.72

Kuzulu Dere                      0.19

Büyükdere                         0.08

Kazan deresi                      0.64

Kömürköy                         0.36

P: Yağış                            31.25 km3                                                               18.25   

   

TOPLAM                         34.38 km3                                                               18.25

SU BÜTÇESİ                   16.13  km3

- Terkos gölü su sıcaklığına bakıldığında en yüksek değer Temmuz-Eylül arasında ,en düşük değerde mart ayında hem yüzey hem de derin sularda ulaştığı görülmüştür.Gölde ölçülen sıcaklık değerine göre en düşük sıcaklık olan 8.1 0C olduğu,Terkos gölünün ılık göller sınıfında olduğunu söylemek mümkündür.

Kanal İstanbul’dan akan Karadenizin Tuzlu suyunun  Terkos Gölü, sazlıdere ve Küçükçekmece ve/veya Büyükçekmece gölü ve Bu göl ve gölet havzalarına  dökülen dere ve akarsuların tatlı sularına  ters Ozmotik basıncı uygulayarak  çok yüksek miktarlarda  İçme ve Kullanma Suyu Elde Etmek için ;